Na pojednávaní sa zistilo, že posádka lode Titan komunikovala s podporným personálom na lodi Polar Prince prostredníctvom textových správ, ale po výmene opakovaných otázok z podporovaného plavidla o hĺbke a hmotnosti ponorky sa kontakt stratil. Loď potom poslala opakované správy s otázkou, či plavidlo stále vidí loď na svojom palubnom displeji - posledná odpoveď Titanu bola „všetko v poriadku“.
Tony Nissen, bývalý technický riaditeľ spoločnosti Oceangate, tiež vystúpil na pojednávaní, kde povedal, že „nebol prekvapený, že [ponorka] zlyhala tam, kde zlyhala“. Nissen vo svojej výpovedi tvrdil, že pri sledovaní jedného z testovaných modelov videl „rýchlu dekompresiu“. Bývalý riaditeľ tvrdil, že Brianovi Spencerovi, výkonnému riaditeľovi spoločnosti, ktorá mala zmluvu na výrobu trupu, povedal, že návrh „nie je dostatočný.“ Spencer však podľa Nissena „nebol ochotný zmeniť nič z toho, čo urobil“.
Ponorka Titan tiež nebola oficiálne klasifikovaná Klasifikačnou spoločnosťou, organizáciou zodpovednou za dodržiavanie technických noriem pre prevádzku a stavbu lodí, čo podľa Nissena čiastočne spôsobili náklady a čas. Ponorka teda bola bezpečnostným hazardom a, bohužiaľ, posádka na to doplatila životom.
