Plénum Národnej rady (NR) SR dnes totiž schválilo novelu zákona o výbere mýta, ktorá túto zmenu prináša. Právnu normu parlamentu navrhla dvojica poslancov vládneho Smeru-SD Maroš Kondrót a Andrej Kolesík.
Poslanci chceli znížiť sadzby pokút za mýtne delikty tak, aby nemali pre dopravcov likvidačný charakter. Napríklad doteraz je pokuta pre vodiča nákladného auta, ktorý jazdí po spoplatnených úsekoch ciest bez úhrady mýta, vo výške 150-násobku nedoplatku mýta, najviac však 2250 eur. Po novom sa táto suma zníži na 1050 eur.
V blokovom konaní je pokuta za takýto prehrešok vo výške stonásobku nedoplatku mýta, pričom výsledná suma sa zaokrúhli na celú sumu v eurách deliteľnú piatimi, najviac však do výšky 1500 eur. Na základe novely sa zníži na 700 eur.
Zároveň sa v niektorých prípadoch pevná sadzba pokút nahradí sadzbami s vymedzenou dolnou a hornou hranicou výšky pokuty. Tak sa má zabezpečiť možnosť správneho orgánu rozhodnúť o konkrétnej výške pokuty v závislosti od závažnosti, spôsobu, času trvania a následkov porušenia povinnosti.
Podľa poslancov sa znížením sadzieb pokút očakáva aj zvýšenie ochoty vodičov uhrádzať uložené pokuty, keďže nebudú hľadať možnosti a obštrukcie, ako sa sankciám vyhnúť.
Na znížení pokút za mýtne prehrešky sa dohodlo ministerstvo dopravy s predstaviteľmi autodopravcov. Tí namietali príliš vysoké sadzby pokút, ktoré boli pre nich likvidačné. Pokuty za mýtne prehrešky sa však znižovali aj v minulosti. Ešte za vlády Ivety Radičovej pristúpil k takémuto kroku vtedajší minister dopravy Ján Figeľ (KDH). Následne sa ale zvýšil počet mýtnych prehreškov, pokuty preto od januára 2014 zvyšoval už terajší minister Ján Počiatek (Smer-SD).
Poslaneckou novelou predkladatelia zároveň upravili aj zákon o cestnej doprave. V ňom povolili vnútroštátnu dopravu pre slovenských dopravcov na pravidelných medzinárodných autobusových linkách. A to na základe súhlasu dopravných správnych orgánov v územných obvodoch na trase autobusovej linky.
Touto úpravou ide podľa poslancov o zosúladenie podmienok pre slovenských dopravcov a zahraničných dopravcov. V súčasnosti totiž môžu robiť zahraniční dopravcovia po schválení takzvanú kabotáž na území Slovenska na medzinárodnej autobusovej linke. Povoľuje sa na základe pravidiel kabotážnych prepráv ustanovených európskym nariadením.
Ak má napríklad rakúsky dopravca povolenú kabotáž na medzinárodnej autobusovej linke zo Slovenska do Rakúska, môže na území Slovenska po vydaní povolenia prepravovať miestnych cestujúcich medzi zastávkami na území Slovenskej republiky bez prechodu cez štátne hranice. Ak by tú istú linku chcel prevádzkovať slovenský dopravca, tak doteraz nemohol prepravovať cestujúcich medzi dvoma miestami na území Slovenskej republiky.
