Čo si myslíte o aktuálnych a pripravovaných zmenách v parkovaní? Máte k zmenám nejaké otázky? Napíšte nám! Ozvite sa nám na tip@novycas.sk alebo 0918 620 001.
K predloženému dokumentu sa však ešte má vyjadriť verejnosť a jednotlivé mestské časti, tie však majú k novému systému mnohé výhrady. Vodiči by sa zmien mohli dočkať už budúci rok.
Zložitú situáciu s parkovaním v hlavnom meste sa rozhodol riešiť magistrát Bratislavy revolučnými opatreniami. Bezplatné parkovanie chce úplne zrušiť. Súčasná prax, že vodiči odstavia zadarmo svoje auto pred domom, kde bývajú, by tak mala byť minulosťou. „Vzhľadom na pribúdajúci počet vozidiel to už nie je možné, počet áut musíme regulovať prostredníctvom poplatkov,“ povedal hovorca bratislavského primátora Ľubomír Andrassy. Magistrát plánuje úplne zrušiť vyhradené parkovanie, teda miesta za poplatok rezervované len pre konkrétne automobily. V súčasnosti za túto možnosť záujemcovia zaplatia niekoľko sto eur ročne v závislosti od lokality. Vyhradené miesta ostanú iba pre invalidov.
Po novom budú platiť všetci šoféri. Tí, ktorí odstavia svoje autá v mieste trvalého bydliska, by však mali platiť výrazne menej. „Títo ľudia majú právo odstaviť vozidlo pri svojom dome za symbolický poplatok,“ doplnil Andrassy. Ako možnosť spomenul 10 € na rok, o výške sumy sa však ešte nerozhodlo. Podľa neho by to mohlo fungovať tak, že vodiči by si napríklad kupovali nálepky, ktoré by potom lepili na sklo vozidla. Podľa návrhu to však budú mať výrazne drahšie najmä mimobratislavskí šoféri, ale aj domáci, ktorí budú chcieť zaparkovať mimo miesta svojho bydliska.
Minimálny hodinový poplatok za parkovanie by mal byť 1 euro. V najvyťaženejších zónach by mali vodiči za dlhšie parkovanie platiť viac. Kým prvá hodina by napríklad šoféra vyšla na 1 euro, za 2,5 hodiny by už zaplatil 4 eurá. Sumy sú zatiaľ len orientačné. V najvyťaženejších častiach mesta by šoféri mohli stáť maximálne 2,5 hodiny. Magistrát tiež plánuje, aby majitelia niekoľkých vozidiel platili viac. Za parkovanie by vodiči mohli platiť viacerými spôsobmi. Okrem parkovacích automatov a kariet prichádza do úvahy aj platba cez mobil. „Fungovalo by to ako v prípade kúpy lístka MHD. Vodič by zaplatil a policajtom by sa potom preukázal spätnou SMS správou,“ dodal Andrassy. O návrhu sa bude ešte diskutovať a mestské časti môžu rozhodnúť, že niektoré miesta na parkovanie budú napokon úplne bezplatné.
DúbravkaPodľa vedúceho oddelenia dopravy v Dúbravke Antona Lisého problémy s parkovaním nie sú vo všetkých mestských častiach rovnaké a preto sa navrhovaná politika parkovania nedá uplatiť všade rovnako. „Mám za to, že navrhované sumy za parkovanie sú príliš vysoké,“ doplnil.
Petržalka
Starosta Petržalky Vladimír Bajan zatiaľ považuje za predčasné hovoriť o výške parkovného. „Materiál, ktorý vypracovalo hlavné mesto Bratislava, si chceme prejsť spolu s poslancami miestneho zastupiteľstva a potom sa k tomuto koncepčnému materiálu vyjadríme,“ povedal pre Nový Čas.
Karlova Ves
Mestská časť upozorňuje na viaceré negatíva návrhu. „Ide najmä o nevysporiadané vlastnícke vzťahy pod viacerými komunikáciami či nezohľadnenie parkovania vozidiel zamestnancov pred miestom výkonu práce,“ povedal Martin Patoprstý, vedúci referátu dopravy a cestného hospodárstva v Karlovej Vsi.
Ružinov
„Ružinov ide do projektu parkovacej politiky s tým, aby obyvatelia mestskej časti mali lepšiu možnosť zaparkovať, keď prídu domov. Preto sme ako pilotné lokality, kde by sa dal vyskúšať, vybrali oblasť 500 bytov,“ povedala hovorkyňa Miroslava Štrosová. Podľa nej ide o oblasť okolo biznis centier a okolie Zimného štadióna Ondreja Nepelu.
Lamač
Zjednotenie parkovacej politiky na území mesta v Lamači vítajú. „Navrhujeme ponechať v okrajových častiach kombinovaný systém, a to platené parkovanie podľa schválenej koncepcie pre mestské časti a platené rezidenčné parkovanie na ostatných parkovacích miestach vo vyčlenených zónach. Na rezidenčné parkovanie v zásade prijať návrh magistrátu. Krátkodobé parkovanie ponechať na súčasnej úrovni,“ odpovedali z miestneho úradu.
Nové Mesto
„Takéto riešenie považujeme za lepšie, než keby problém riešila každá mestská časť samostatne. Príkladom je zavedenie rezidenčného parkovania v Starom Meste. Automobilisti dochádzajúci do Bratislavy začali vo veľkej miere využívať na parkovanie Nové Mesto a do centra pokračujú hromadnou dopravou,“ vysvetlil hovorca Marek Tettinger.
Staré MestoMestská časť s navrhovanou koncepciou parkovania nesúhlasí. „Staré Mesto zásadne nesúhlasí s tým, aby jeden subjekt vyberal finančné platby za parkovné a následne iba časť odovzdával jednotlivým mestským častiam,“ povedal hovorca Tomáš Halán.
