Bratislava nakúpila nové trolejbusy, tie však stoja v depe: To fakt namiesto nich vypravili do ulíc TOTO?

Dopravný podnik (DPB) nemal dostatok nových trolejbusov schopných prevádzky, a tak poslal do boja s mrazmi a snehom staré trolejbusy Tr 15. Tie pritom podnik z prevádzky vyradil minulý rok. Aký problém majú nové spoje, ktoré DPB kúpil len nedávno?

Tohtoročný január bol podľa meteorológov najchladnejší v tomto storočí. Odrazilo sa to aj na bratislavskej MHD, ktorá mešká aj desiatky minút či niekedy nepríde vôbec. Dopravný podnik pritom pred rokom a pol zmodernizoval celý trolejbusový vozidlový park a v meste tak pribudlo 120 nových vozidiel. Ako je možné, že niektoré z nich zostávajú stáť v depe? „DPB za posledné 3 dni nevypravil 6 vozidiel z dôvodu zníženého izolačného stavu elektrickej výzbroje,“ vysvetlila hovorkyňa DPB Adriana Volfová. Ako dodala, v súvislosti so zlým počasím, najmä snežením, sa tak stalo, že nové trolejbusy museli nahradiť staré retro vozidlá.

Otvoriť galériu

Po meste momentálne premávajú dva typy trolejbusov.

Zdroj: mp

Popasovať sa so zimou tak poslali za posledné tri dni 9 veteránov, ktoré majú za sebou niekoľkomesačný odpočinok. DPB ich totiž minulý rok vyradil z prevádzky. Staré stroje môžete v týchto dňoch stretnúť najmä na trasách liniek 201 a 202, nie je však vylúčené, že sa nimi zveziete aj s linkami 203, 207 a 212. „Nové trolejbusy sú spoľahlivé, no v rámci rutinnej prevádzky môže dôjsť k menším poruchám rôzneho charakteru,“ uzavrela Volfová.

Čo na to kráľ trolejbusov?

Nový Čas oslovil bývalého vodiča DPB a víťaza v súťaži českých aj slovenských vodičov trolejbusov Petra Pokorného (64), ktorý v podniku pracoval 28 rokov. „Keď je vlhko alebo sú mrazy, poruší sa izolačný stav vozidla, pretože má citlivé snímače. Vozidlo preto nesmie ísť do premávky. Cestujúci by mohli byť v ohrození,“ vysvetlil. Podobných snímačov je totiž na nových trolejbusoch viac, preto sú citlivejšie na poruchy ako staré. „Nové trolejbusy sú však oveľa ergonomickejšie, pohodlnejšie pre vodiča aj cestujúcich, je tam klimatizácia a sú tichšie,“ dodal.

Starý trolejbus: 

Škoda 15 Tr 13/6M

Rok výroby: 1997

Dĺžka: 17,7 m

Šírka: 2,5 m

Výška: 3,4 m

Počet dverí: 4

Miest na sedenie: 44

Miest na státie: 106

Nový trolejbus:

Škoda 30 Tr SOR

Rok výroby: 2015

Dĺžka: 12,1 m

Šírka: 2,5 m

Výška: 3,4 m

Počet dverí: 4

Miest na sedenie: 35

Miest na státie: 62

{{ question.text }} *

{{ answer.text }}

• {{ displayedQuestions > 1 ? 'Stránka' : 'Otázka' }} {{ currentPage }}/{{ totalPages }}

{{ question.text }}

{{ answer.text }}

{{ displayPercent ? Number(answer.percent).toFixed(2) + '%' : answer.votes }}

Hlasovalo: {{ poll.votes }}

Vyhodnotenie

Úspešnosť

{{ succeeded.percent }}%

Počet správnych odpovedí

{{ succeeded.count }}/{{ questions.length }}

Pochváľte sa výsledkom na Facebooku!

Ďakujeme za vyplnenie dotazníka.