Redakcia Nový Čas

Mesto tak chce nákupom zabezpečiť rýchlejšiu a plynulejšiu dopravu a zároveň bude mať moderné vozne na plánované trasy v Petržalke, Ružinove aj na úseky v centre. Aká firma však nové kúsky dodá, nie je jasné a DPB je zatiaľ skúpy na slovo.

Dopravný podnik   vyberá 30 moderných súprav pre cestujúcich v metropole: Aké električky kúpia:

Desiatky miliónov eur, ktoré ministerstvo na obnovu vozového parku vyčlení, poslúžia aj na prilákanie nových cestujúcich. Podľa šéfky rezortu Veroniky Remišovej na niektorých linkách stále premávajú aj 20-ročné súpravy, a pritom mesto dlhodobo avizuje, že električková doprava predstavuje nosný systém MHD. Aj to je dôvod, prečo schválili poriadny balík na vynovenie vybavenia.

„Ak chceme zvýšiť atraktivitu verejnej dopravy a zlepšiť životné prostredie v mestách, musíme investovať do obnovy vozového parku,“ konštatovala. Mesto má navyše rozpracované veľmi drahé projekty, týkajúce sa rozvoja tratí, a okrem radiály v Petržalke chcú predĺžiť aj tie v Ružinove a v Dúbravke. Na to však potrebujú dostatok súprav. Zatiaľ však nie je jasné, po akých modeloch dopravný podnik nakoniec siahne.

„Verejné obstarávanie na 30 nových jednosmerných električiek stále prebieha, preto nie je možné poskytnúť bližšie informácie,“ informovala hovorkyňa DPB Ľubica Melcerová. V meste v súčasnosti jazdia najmä súpravy spoločnosti Škoda, táto firma v minulosti vyhrala tender s vozidlami 29T a neskôr aj s modelmi 30T Škoda ForCity Plus, ktoré v uliciach premávajú od roku 2015.

Dopravný podnik hľadá najmä električky, ktoré minimalizujú hluk a vibrácie od koľajníc, aby obyvatelia netrpeli napríklad neskorými nočnými prejazdmi v husto obývaných zónach. Vozidlá majú byť nízkopodlažné a veľkokapacitné s dĺžkou maximálne 32,5 metra a kapacita má byť 240 cestujúcich.

Dbajú aj na to, aby spĺňali súčasné kritériá, a tak nesmie chýbať výkonná klimatizácia, okná a dvere budú mať fólie znižujúce tepelné a svetelné žiarenie a cestujúci tak budú aj v horúčavách jazdiť v maximálnom pohodlí. V rámci interiéru vozidla bude priestor na dva detské kočíky, prípadne invalidné vozíky, ktoré budú umiestnené čo najbližšie k vodičovi.

Nízkopodlažná ForCity Classic

Električka ForCity Classic je na 100 percent nízkopodlažná a spĺňa aj viacero iných parametrov, o ktoré má záujem DPB. V maďarskom meste Miskolc aktuálne premáva 31 kusov vozidiel tohto typu. Výrobca uvádza, že vozidlo je vybavené výkonnou klimatizáciou a prehľadným informačným systémom.

Počet cestujúcich: 220

Max. rýchlosť: 70 km/h

Akumulátorová ForCity Classic

Ako zo sveta budúcnosti pôsobí batériová električka ForCity Classic, ktorá aktuálne premáva v tureckom meste Konya. Vozidlo je špecifické tým, že je poháňané najnovším trakčným batériovým pohonom a k pohybu teda nepotrebuje trolejové vedenie. Vydá sa mesto týmto smerom?

Počet cestujúcich: 210

Čo premáva v meste teraz

Tender na obnovu električkového parku z roku 2013 vyhral model ForCity Plus, ktoré v meste vo veľkom množstve jazdí doteraz. Rovnaký typ jazdí napríklad aj v troch nemeckých mestách spolkového štátu Brandenbursko.

Max. rýchlosť: 65 km/h

Električka bola vyrobená vo vlastných dielňach Dopravného podniku mesta Bratislavy v roku 1959 ako náhrada za „Päťokeňák“, ktorý sa v roku 1958 zrazil s nákladným vlakom. Konštrukcia vozňa a podvozok vychádzajú z vlečných vozňov SGP. Vozeň sa začal stavať pre neistotu prevádzkovania električiek T2 na rozchode 1 000 mm a už od výroby bol jednosmerný. Stal sa poslednou dvojnápravovou električkou, skonštruovanou v bývalom Československu.

Počet cestujúcich: 60 + 1

Max. rýchlosť: 50 km/h

Aké električky budú premávať Bratislavou? Dopravný podnik vyberá 30 moderných súprav