Redakcia Nový Čas

Na šmykľavom povrchu je nesmierne dôležité mierne zrýchliť a postupne uvoľňovať spojku, aby sa predišlo pretáčaniu predných kolies v prípade, že máte auto s predným náhonom. Ešte dôležitejšia je práca so spojkou v prípade, že máte zadný náhon.

Ľahšie to ide v automobile s automatickou prevodovkou, ktorý má pohon oboch náprav a ponúka možnosť jazdných režimov. V takom prípade si viete neraz zvoliť špeciálny režim určený priamo do snehu. Ten rozdeľuje trakciu rovnomerne a plynulo sa pohnete z miesta aj v prípade, že stojíte v hlbokom snehu, alebo sa rozbiehate z namrznutej vozovky.

Veľa závisí aj od toho, či idete v modernejšom aute, ktoré má záplavu asistenčných systémov, alebo v starom kúsku, kde nemáte ani ESP, ktoré v bielych podmienkach značne uľahčuje život. No v prípade, že máte manuál, zaraďte vyšší prevodový stupeň, aby ste zabránili strate priľnavosti. Ak však začnete chytať šmyk, rýchlo podraďte a auto by ste mali vedieť vyrovnať pod plynom a dostatočnou kontrou.

V prípade, že vlastníte automat, veľa záleží na tom, akú prevodovku máte. Niektoré prevodovky radia pomalšie, čo môže byť na ceste, kde sú napríklad snehové jazyky, problém, pretože dostatočne rýchlo nezareagujú na to, čo od auta chcete. Ak viete, že máte napríklad starší Aisin a môžete si radenie prepnúť aspoň do poloautomatického režimu, spravte to a v prípade núdze dokážete podradiť rýchlejšie ako samotná skriňa. Ak však idete v aute s rýchlymi prevodovkami, nechajte to v ich réžii, len zmeňte jazdný režim na sneh a pokiaľ sa brodíte v hlbokom snehu, pokojne zamknite diferenciál.

Kľúčové je, že v hustom snežení, keď rýchlo pribúdajú centimetre bielej hmoty na povrchu cesty, znížite rýchlosť a udržíte si dostatočný odstup. Brzdná dráha sa niekoľkonásobne predlžuje, ak idete z kopca. Preto skúste brzdy hneď, keď budete môcť zabrzdiť, aby ste si vyskúšali, ako sa auto v daných podmienkach správa. Pri tvrdých brzdách sa nadľahčí zadok a môžu sa „zakusnúť“ predné pneumatiky, čo môže zapríčiniť šmyk. Dávkujte ich preto s citom, a pokiaľ máte auto bez ABS, brzdite intenzívne, no prerušovane. Nerobte žiadne rýchle, trhané pohyby. Alfou a omegou je plynulosť.

Pred každou jazdou by ste si mali aspoň rýchlo obísť auto a pozrieť si pneumatiky, pretože s poklesom teplôt hrozí, že v niektorej z nich klesne tlak. Podhustená guma nefunguje optimálne a stráca priľnavosť, keďže sa viac deformuje behúň a s väčšou pravdepodobnosťou dostanete šmyk. Pri jazde v siahodlhých zákrutách na okresných cestách treba pozerať čo najďalej pred seba, pretože na snehu auto nespraví, čo chcete, okamžite. Všetko má oneskorenie. Zatočte volantom a až po chvíli sa auto vydá tým smerom. Nie vždy však pôjde predkom, ale ak idete trochu rýchlejšie vybočí celé.

Ak viete, čo robíte, je to zábava, no driftovanie na snehu miluje málokto. Ak chcete ísť čisto a čo najbezpečnejšie, uvoľnite plyn a jemne pribrzdite. Pneumatiky lepšie držia priľnavosť, keď sa otáčajú, čiže nebrzdite v zákrute, ale pred vjazdom do nej. Ak dupnete na brzdu pri prejazde, riskujete nedotáčavosť.

Zasnežené cesty predstavujú mnoho nástrah: Tieto tipy vám pomôžu udržať štvorkolesového tátoša na uzde!