Redakcia Nový Čas

V pneumatike s nízkym tlakom sa zvyšuje pracovná teplota na vyššie hodnoty než pri správne nahustenom plášti. Príliš vysoká teplota vo vnútri môže poškodiť konštrukciu pneumatiky, čím ju odpíšete oveľa skôr. Navyše plášť nedokáže správne absorbovať nerovnosti, čo pochopiteľne ovplyvňuje aj opotrebovanie tlmičov.

Podhustenie zvyšuje valivý odpor pneumatiky, to zasa znamená vyššiu spotrebu. Ročne takto môžete prejazdiť o jednu plnú nádrž viac. Podhustená pneumatika sa deformuje, behúň má tendenciu zohnúť sa smerom dovnútra, čo znamená, že najväčšiu záťaž nesú okraje behúňa a zmenšuje sa dotyková plocha s vozovkou. To priamo ovplyvňuje jazdné vlastnosti celého vozidla predovšetkým v zákrutách a na mokrom povrchu.

Pravidlo 7 °C

Prvú dôležitú premennú pri prezúvaní na <a href="https://www.pneueshop.sk/osobne-letne-pneumatiky" target="_blank">letné pneumatiky</a> definuje miesto vášho pobytu, druhú čas, v ktorom s autom štandardne jazdíte. Za všetko môžu rozdiely medzi jednotlivými geografickými celkami Slovenska. Niekde letné gumy už čoskoro môžu začať dávať zmysel, inde by ste ich radšej ešte niekoľko týždňov mali nechať uskladnené. Vo všeobecnosti platí pravidlo, že na letné pneumatiky by ste mali prejsť, ak sa teplota stabilne počas celého dňa drží nad úrovňou 7 °C.

Rozhodnutie prezuť zimné pneumatiky na letné pri teplote nad 7 °C má vedecké odôvodnenie. Zimné pneumatiky sú vyrobené z mäkšej zmesi gumy, ktorá pri nižších teplotách zabezpečuje lepšiu priľnavosť a flexibilitu. Pri teplotách vyšších ako 7 °C sa však táto mäkšia guma rýchlejšie opotrebováva a znižuje sa efektívnosť brzdenia a manipulácie s vozidlom. Letné pneumatiky sú, naopak, vyrobené z tvrdšej gumovej zmesi, ktorá je odolnejšia proti vysokým teplotám a zabezpečuje lepšiu stabilitu a menšie opotrebovanie pri teplejšom počasí.

Nižšia spotreba, dlhšia životnosť

Prechod na letné pneumatiky pri teplotách nad 7 °C znamená nielen lepšiu účinnosť, ale aj dlhšiu životnosť pneumatík. Okrem toho zimné pneumatiky pri vyšších teplotách zvyšujú spotrebu paliva vozidla kvôli vyššiemu valivému odporu. Používanie letných pneumatík v teplom období tak prispieva k efektívnejšej jazde a úspore paliva.

Pri prechode medzi sezónnymi pneumatikami je dôležité nielen sledovať vonkajšiu teplotu, ale aj predpoveď počasia, aby sa predišlo neočakávaným nástrahám na cestách spôsobeným náhlymi zmenami počasia. Preto je hranica 7 °C považovaná za praktické pravidlo, ktoré slúži ako orientačný bod pre vodičov, kedy je vhodné zvážiť zmenu zimných pneumatík na letné, aby sa optimalizovali bezpečnosť a výkonnosť vozidla v rôznych poveternostných podmienkach.

Zvládnu ešte sezónu?

Väčšina ľudí sleduje dezén pneumatík, ale mnoho vodičov zabúda na ich vek. Kedy kupovať nové? Nemecký autoklub ADAC vo svojom teste zistil zaujímavú vec. Klub otestoval päť letných a päť zimných pneumatík, jedna súprava bola čerstvo vyrobená, druhá súprava bola síce tiež nová a nepoužívaná, no tri roky stála na sklade. Odskúšali sa brzdné vlastnosti na mokrom povrchu, valivý odpor a u zimných pneumatík aj vlastnosti na snehu. Výsledok?

Vlastnosti trojročných plášťov boli v porovnaní s novovyrobenými horšie. Dôvodom je už spomínané starnutie, ktoré sa prejavuje tvrdnutím gumovej zmesi. To ovplyvňuje priľnavosť a brzdnú dráhu na mokrom povrchu. Zjavné to bolo najmä v prípade zimných pneumatík, ktoré musia v nízkych teplotách zostať mäkké. Už po šiestich rokoch stratili časť svojich vlastností, preto ADAC odrádza od používania starších zimných plášťov.

Ešte neprezúvajte! Môže to byť veľká chyba: Na tieto veci si dajte pozor