Redakcia Nový Čas

V najmenšom Mini je osadený čisto spaľovací motor. Trojdverový drobec dostal benzínový štvorvalcový 1,5-liter s twinscroll turbom, ktorý disponuje výkonom 204 koní a maximálnym krútiacim momentom 300 Nm. Ešte dôležitejší je však údaj o hmotnosti. Váži iba 1,36 tony, a tak niet divu, že naberá tempo ako splašený.

O prenos sily na predné kolesá sa stará dvojspojková 8-stupňová automatická prevodovka, ktorá v normálnom režime radí hladko a presne, lenže keď si Cooper S prepnete do najostrejšieho nastavenia, budete trochu nadávať na jej naladenie. Najmä pri výjazde zo zákrut, v ktorých si situácia vyslovene pýta držať podradené, aby ste mali vytočený motor a mohli využiť ťah turba a poslať auto pod plynom v brutálnom záťahu von. Lenže ona dokázala párkrát zaradiť o stupeň vyššie, čím sme strácali cenné desatiny na výjazde a rýchlosť sme preto za apexom naberali pomalšie, než by sme chceli.

Škoda. Aj vzhľadom na to, že motor sa vo vyšších otáčkach cíti ako ryba vo vode. Nad 3,5-tisíca predvádza šou, za ktorú by sa nemuseli hanbiť ani výkonnejšie a drahšie vozidlá, ale k dokonalosti by to chcelo sekvenčnú skriňu, ktorá by vás pustila až k obmedzovaču.

Napriek tomu predstavuje Cooper S jedno z najzábavnejších dostupných áut a hľadať zásadné chyby nie je ľahké. Prejav automatu bude zanedbateľným neduhom len pre minoritnú skupinu šoférov, ktorí možno budú volať aj po samosvornom diferenciáli. Lenže pozor!

Toto nie je pravoverný John Cooper Works... Síce tento názov hrdo vystatuje na plaketke na prednej maske, no ide „len“ o balík doplnkov. Aj tie však pozdvihli Cooper S na úroveň hot-hatchov. Dostanete adaptívny podvozok či športové sedadlá, a preto sme ho prehnali na Pezinskej Babe, kde sa delí zrno od pliev.

Na kvalitnom asfalte vynikne tvrdý podvozok, ktorý do volantu prenáša množstvo informácií a vďaka strmému riadeniu Mini dokážete presne vodiť vo vysokom tempe. Pri rýchlom prejazde zákrutou sa objaví náznak nedotáčavosti, no stačí ubrať, trochu ho utiahnuť na volante, následne pridať a auto s rázvorom 2,49 metra a nízko položeným ťažiskom, sa zľahka zhupne a so zavíjajúcim motorom vystrelí v ústrety ďalšiemu úseku.

Jeho prejav je šialene návykový, a keďže ho do ruky chytíte už po pár kilometroch, za volantom si začnete dovoľovať čoraz viac. Našťastie nemá nedosiahnuteľné limity, takže onedlho začnete pilovať každý detail jazdy. A koľko si vypýta? Ak idete na hrane, rátajte so spotrebou nad 10 litrov, s ľahkou nohou pôjde okolo 6,5 litra. To sa dá zniesť...

Jedno z najzábavnejších áut: Hľadať chyby môže byť márne a tempo naberá ako splašené!